新年伊始总是一个好时机，让我们看看事情的发展趋势。就在感恩节之前，我有机会参加了第四届年会无线电力峰会据我统计，有150人或更多的人参加了这个耗资巨大的会议。这是一个非常好的“套装”和工程师的组合。这些套装能听到关于无线充电的预测和更新，工程师们在当天晚些时候参加了大学研究人员讨论技术问题的会议，主要关注的是充电器和被充电设备之间的能量转换效率。
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简而言之:
1.智能设备的免费充电正悄然进入消费者服务领域。免费收费吸引顾客上门，而收集到的关于这些顾客的数据证明了免费服务的合理性。
有趣的是，就在我们在这家豪华酒店会面的同时，整个湾区的星巴克门店都在宣传在他们的桌面上安装充电站的可行性。它不会监控客户的活动，但在充电器和智能手机之间有一个内置的握手功能，可以提供一些关于手机的反馈。这些数据，以及客户对座位、停留时间等的偏好等，都应该被整合到客户的一般信息中，从而在不侵犯隐私的情况下，告诉公司客户的习惯和偏好。
2.智能手机(当然)和可穿戴设备(本质上是与手机互动的健身设备和手表)是人们关注的焦点。我不确定可穿戴电子产品能为你做什么，也许它们可以告诉你什么时候需要清洗;也许他们可以包括动画图形。
关于可穿戴技术的一个问题是:一般来说，可充电的可穿戴设备对线圈定位提出了挑战。手机有很大的平面，用户把它们放在其他平面上，所以问题被简化为二维。给某人的雨衣充电——也许就是晚上会亮起来的雨衣——要难得多。
3.有一些关于物联网(IoT)中物体无线充电的讨论，但据我回忆不多。更像是人们感觉到他们不得不说一些关于物联网的东西，但实际上没有什么要说的。
4.人们对如何在个人车辆上实现无线充电很感兴趣。这让我想起了去年在思科听到的一场演讲。演讲的主题是，每个人的汽车将如何成为他们通往物联网的个人网关，通过最具成本效益的网关来路由数据。显然，这只有在司机和乘客的手机一直充满电的情况下才会奏效。
汽车行业最大的问题是，哪种充电方式将占据主导地位:Qi、PowerMat还是A4WP?一位市场分析师指出，汽车制造商必须“做大赌注”——他们不可能每年都更换工具——所以无论他们选择什么方向，都将成为标准。
5.技术挑战是迷人的。目前，有两种流行的方法，都是近场的。效率最低的方法是将两个线圈靠得很近来制造变压器。再往上一步就是把线圈调成共振，一个拉尼古拉·特斯拉。目前，该大学实验室仍在做的工作包括，在充电器和充电装置之间耦合线圈。本质上，能量储存在中间调谐电路中。这克服了气隙过大的一些问题。
关于技术的讨论时间过得太快了，我只能浅尝辄知，但以下是与会的学者及其主题:
David S. Ricketts，北卡罗莱纳州立大学电子与计算机工程副教授。他的报告是一个概述:学术界无线电力传输研究进展:挑战与机遇。
林延山博士，美国佛罗里达大学电子与计算机工程系教授，IEEE mt26无线能量传输与转换技术委员会主席:无线电源传输:从远场到近场．
Zoya Popovic博士，Hudson Moore Jr.教授，科罗拉多大学博尔德分校主席教授:低功耗传感器远场无线供电．
