Pico Technology发布了一种新的Broadr-Reach解码器/分析仪包，简化了汽车以太网集成测试和调试。该包装包括非典型软件定向耦合器，可在全双工通信线上分离上游流量和下游流量。
Broadr-Reach允许多个车载系统在单个非屏蔽双绞线电缆上同时访问信息。该技术可提供相对高速的数据，100 MB / s，具有低连接成本和布线重量。
Broadr-Reach物理层（BR-PHY）使用三级脉冲幅度调制（PAM3）信令，限制为33˚MHz带宽，以及数据加扰技术，以均衡分配的频带内的功率谱密度。它作为具有同时主从/从主传输的全双工连接，因此比上一代网络如CAN，CAN-FD和FlexRay的测试更具挑战性。
到目前为止，大多数汽车以太网测试解决方案都需要插入硬件定向耦合器以分离双向数据流。但这种耦合器可以干扰网络的正常运行，并提供误导性的测试结果。PicoScope软件定向耦合器利用两个非流化电压探测点，除了标准RG58或CAT5电缆中的已知传播的已知速度，将每个方向分离在每个方向上。
一旦波形被分开以显示上游流量，就可以使用PicoScope BroadR-Reach解码器来显示每个数据分组的内容，与发送的波形对齐。如果需要，可以设置两个软件定向耦合器，以显示主设备>从站和从站>主通信。解码数据也可以以表格列表格式显示，以便于观看。提供过滤和搜索工具，以帮助工程师专注于特定的数据包和场景内容。
Pico Technology的业务发展经理Trevor Smith表示，“Broadr-Reach技术已被广泛采用下一代汽车网络。PicoScope解码器/分析仪使工程师能够在将这些设计推向市场时解决它们所面临的关键信号分析和网络验证挑战。用Picope 6.14.10应用软件作为标准配置，并建立在我们对包括CAN，CAN-FD，FlexRay，Lin和发送的汽车协议的支持下。“
在夏季，史密斯在部署解决方案中进一步发布了“我们向某些关键汽车客户提供了”我们提供了Beta版本的解码器/分析仪，并收到了非常积极的反应和有用的反馈。它帮助我们验证了解码器的软件定向耦合器算法和功能。现在，在汽车网络上工作的更广泛的工程师将受益于这种努力。“
推荐的硬件包括PicoScope 6000（任何型号），带宽从250到500 MHz，5-GS / S采样，以及最多2个Gigasamples的存储器，以及用于探测的TA045 200-MHz差分探头（X2）Broadr-Reach网络上的两个测试点。
https://www.picotech.com/library/cilloscopes/broadr-reach-serial-protocol-decoding.
