IHS Markit发布的最新分析报告显示，未来6年，用于汽车和轻型乘用车的全球功率半导体市场将增长逾30亿美元。
该报告题为“汽车动力半导体-2017，”预计功率半导体(分立、功率模块和功率ic)的总市场将从2016年的55亿美元增加到2022年的85亿美元以上。该报告预测，从2015年到2022年，收入将以每年7.5%的速度增长。
“通常 - 在混合动力和电动汽车中增加了电气化的电气化 - 为车辆中的电力半导体进行了激励市场，”IHS Markit的高级分析师Richard Eden说，Richard Eden说。“通过智能手机和平板电脑保持联系是现代的生活方式，为此，今天的汽车司机正在选择蓝牙，蜂窝技术和其他远程信息处理功能。所有这些功能都需要功率半导体通过车辆分配和控制电力。“
报告说明的电力半导体的兴起也有助于汽车行业的使命，以在未来十年内提供自动驾驶，“绿色”和连通汽车。根据IHS Markit，需要自动紧急制动（AEB）和排列等中间安全的里程碑，以实现将容纳自动驾驶汽车的道路系统。其他因素在更大的功率半导体的趋势：需要更多的燃料效率系统，电动车比例较高，每辆车的更多电子含量，因为改善的车辆发射水平。
动力系列引领方式
在研究汽车电子市场时，IHS Markit在车辆上进行了五个域：身体和便利性;底盘和安全;信息娱乐;动力总成;和高级驾驶员辅助系统（ADAS）。其中，报告指出，动力总成占汽车电力半导体市场总市场的47％。
报告称，混合动力和电动汽车未来几年的预期销量增长，将推动动力半导体在2015年至2022年期间在所有汽车上实现9.6%的复合年增长率，使动力总成的市场份额达到54%。分离式IGBT功率晶体管占据了动力总成动力半导体的大部分收入，但将分离式IGBT集成到模块的增加将导致IGBT功率模块的销售以更快的速度增长。
根据IHS Markit报告，机箱和安全类别代表了电力半导体的第二个最有价值的汽车域，占2015年总市场的24％。与动力总成面相比，在机箱和安全性中使用功率半导体该报告称，仅在2015年至2022年与CAGR增长3.1％。该域中的电力设备的最大用户是电动动力转向，防锁制动系统和电子稳定性控制，安全气囊和轮胎压力监测等应用，这些应用在车辆中已经相对良好地建立。
车身和便利和信息娱乐领域在2015年汽车动力半导体的市场占有率分别仅为14%和11%。该报告预测，从2015年到2022年，这两类产品的复合年增长率预计在4 - 5%左右。目前，最小的域名是ADAS, 2015年仅占总市场的5%。然而，ADAS预计将是五个领域中增长最快的，2015年至2022年的复合年增长率为16%。ADAS的传感器、摄像头和汽车互联系统的数量将迅速增加，所有这些都需要功率控制电路中的功率半导体。
上图显示了每辆车功率半导体的估计平均值。它是离散功率半导体，电力模块和电力IC的估计总市场每年除以每年生产的轻型车辆总数。
仔细看看价值
报告指出了离散功率半导体，每辆车提供最高的平均值。这并不令人惊讶，因为它们具有最低的平均销售价格，并且甚至用于最简单，最便宜的汽车电子系统，如发动机，传输控制单元，电气化油泵和电力系统。
Power ic为每辆车提供的平均值略低。它们更贵、更新，所以在高端汽车和更现代的汽车设计中更普遍，这些设计包含更多功能，比如ADAS。每辆车的功率模块平均值最小，因为它们的使用仅限于大型、高端汽车，以及混合动力和电动汽车。
关于IHS市场动力半导体报告的说明:从2015年到2022年，三类功率半导体的每辆平均销量预计将以不同的复合年增长率(CAGR)增长。从2015年到2022年，每辆车的功率模块价值预计将以两倍于总体平均水平的复合年增长率增长，而功率ic的增长仅略快于总体增长率。这两种情况都表明，离散功率半导体功能集成到集成电路和功率模块将继续发展。
