通用汽车(General Motors)和本田汽车(Honda)宣布成立汽车行业首家合资生产企业，大规模生产先进的氢燃料电池系统，该系统将用于两家公司未来的产品。
燃料电池系统制造有限责任公司将在通用汽车位于密歇根州布朗斯敦的现有电池组制造工厂内运营。位于底特律南部。燃料电池系统预计将于2020年左右开始大规模生产，并创造近100个新就业岗位。两家公司在合资企业中的投资总额为8,500万美元。
本田和通用汽车在2013年7月宣布了一项主合作协议。它建立了下一代燃料电池系统和氢存储技术的共同开发安排。两家公司整合了各自的开发团队，并共享了氢燃料电池知识产权，从而为燃料电池和氢存储系统创造了更经济实惠的商业解决方案。
“在过去的三年里，本田和通用的工程师一直作为一个团队，与两家公司合作，提供独特的专业知识，以创造一个紧凑和低成本的下一代燃料电池系统。”本田汽车(Honda Motor Co.)北美地区首席运营官三越寿(Toshiaki Mikoshiba)说，“这一杰出的团队合作的基础将把我们带到了联合大规模生产燃料电池系统的阶段，这将帮助两家公司在未来的燃料电池汽车领域为客户创造新的价值。”
燃料电池系统制造(FCSM)合资公司将由董事会运营，董事会由每家公司的三名高管组成，其中包括一名轮值主席。此外，还将任命一名总裁，在两家公司之间轮流任职。
根据清洁能源专利增长指数(Clean Energy Patent Growth Index)，通用汽车和本田汽车在燃料电池技术领域拥有超过2220项专利，是公认的领导者。2002年至2015年，通用汽车和本田汽车在燃料电池专利申请总量中分列第一和第三位。
通用汽车负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁Mark Reuss表示:“两家燃料电池创新领域的领军企业的合作，将使燃料电池更接近推进系统的主流应用，这是一个令人兴奋的进展。”“这项技术最终将应用于乘用车，将为消费者创造更多差异化、更环保的交通选择。”
燃料电池技术解决了当今汽车面临的许多主要挑战:对石油的依赖、排放、效率、行驶里程和加油时间。燃料电池汽车可以使用从可再生资源如风能和生物质的氢气。水蒸气是燃料电池汽车的唯一排放物。
除了提高燃料电池系统的性能，通用汽车和本田汽车还在通过规模经济和共同采购来降低开发和制造成本。两家公司还将继续与政府和其他利益相关方合作，进一步推进燃料电池汽车的加油基础设施，这对燃料电池汽车的长期生存能力和消费者接受度至关重要。
通用汽车公司目前正在展示燃料电池在陆地、海洋和空中的应用能力。该公司已经在燃料电池汽车上积累了数百万英里的实际驾驶里程。
“随着下一代燃料电池系统的推出，通用和本田正朝着更低成本、更大容量的燃料电池系统迈出引人注目的一步。贵金属已经大幅减少，一个全面的跨职能团队正在开发先进的制造工艺，同时在设计上取得进展。”“其结果是一个成本更低的系统，体积和质量都只是它的一小部分。”
继2016年春季在日本上市后，本田于2016年12月开始向美国客户交付其全新Clarity燃料电池汽车。Clarity Fuel Cell获得了美国环境保护署(EPA)对所有不含内燃发动机的电动汽车的最佳续航里程评级，续航里程评级为366英里，燃油经济性评级为每加仑汽油当量加起来68英里。
“本田在第一代Clarity燃料电池系统的研发中所积累的专业知识，是我们与通用汽车共同开发下一代燃料电池系统的宝贵经验。”本田汽车有限公司汽车运营部董事总经理兼首席运营官Takashi Sekiguchi表示，“我们的合作是进一步利用两家公司的优势，尽早普及燃料电池汽车的一个机会。”
通用汽车和本田汽车在1999年进行了动力总成交叉供应的合作，本田汽车为土星VUE生产了5万台V-6发动机，本田汽车从通用汽车的五十铃子公司获得柴油发动机，用于欧洲。
