可点播
最初广播：2019年10月30日星期三
赞助：德州仪器
期间：30分钟
概括：
行业仍有一些困惑的关于三个主要传感器类型 - 相机，雷达和激光器 - 在车辆中的不同角色，以及如何解决高级驾驶员辅助系统（ADA）和自主驾驶的传感需求。今天很清楚，只依赖于电影镜和激光器等光学被动和活跃的传感器，这是汽车制造商试图采用有效且实惠的ADA和自主驾驶技术的挑战。在本演示文稿中，您将了解为什么成像雷达是实现级别2和3中的部分自主权的有效方法，并且可能导致自动级别4和5车辆中的主要传感器。在本演示文稿中，您将学习：
- 我们如何使用Ti MMWave传感器实现可扩展的成像雷达解决方案
- MIMO和波束成形之间的多模式操作的好处
- 具有TI MMWAVE技术的成像雷达如何提供增强的角度分辨率和高达300米的距离性能
- 新的四个芯片级联RFCMOS雷达开发套件 - 成像雷达设计变得更加容易。
扬声器：
amit benjamin，高级产品经理，德州仪器
AMIT领导MMWAVE RFCMOS RADAR传感器产品定义和关键客户在汽车ADAS市场进行啮合。专业经验还包括系统工程和销售管理的角色。
