日期：2020年1月30日星期四
时间：东部标准时间下午12:00
赞助：Tektronix.
期间：1小时
概括
由于第一生产车辆的释放以1991年特征为基于CAN的多路复用布线系统，因此车载网络的成本和车辆重量降低了消除复杂的线束，通过先进的发动机管理技术提高了效率，并改善了驱动拥有多种自动化和信息娱乐能力的体验。
一辆公共汽车不能与行业拥抱公共汽车满足所有网络目标，如：LIN用于简单控制应用;发送，其中可预测性，低延迟和定时精度是键;最近，车载网络（IVN），它采用了用于高数据吞吐量应用的以太网标准的变体，例如高级驱动程序辅助（ADA）和信息娱乐。
然而，所有的成本都必须低成本并且具有外部噪音的免疫力，能够在极端温度和湿度的恶劣环境中运行。最后，总线交通必须在不同的供应商的电子控制单元（ECU）之间，这可能具有不同的电特性，导致互操作性问题，尤其是在温度的极端操作条件下。
在本网络研讨会中，我们将讨论用于车载网络技术的故障排除和合规性测量技术，例如CAN，LIN和发送协议，包括其电气规范和操作理论。我们还将讨论未来，因为它涉及汽车标准的演变。
扬声器
Tektronix技术营销经理Wilson Lee
Wilson Lee是Tektronix的技术营销经理。威尔逊拥有超过25年的技术营销，技术销售领导作用，包括CTS电子元件等制造商，以及Richardson RFPD和Premier Farnell等技术/价值添加分销商。威尔逊在RF /无线，工业电力和工业自动化市场部分内的设计和设计工程师参与剧烈。beplay体育手机登录
威尔逊赢得了康奈尔大学理学学士学位。他在纽约，芝加哥和亚洲生活在他的职业生涯中，目前在俄勒冈州波特兰居住。
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