在相当长的一段时间里，半卡车公司一直在尝试通过使用混合动力技术来降低燃料成本，追逐零排放的梦想。但电动卡车技术的发展最终在这个方向上取得了进展，提高了从商业角度来看使这些卡车可行的可能性。
在Tesla半的揭幕下（见图），麝香试图给人一种印象，即电动卡车的技术已经到来，准备被商业化。像往常一样，他提供了他的新电动卡车项目的卓越演示。它宣布了半卡车在拖运80,000磅时，可以在20秒内加速0至60英里/小时的500英里。
电池组规格没有揭示有趣的细节，但麝香表示，其能源消耗量小于2千瓦时/英里。这意味着电池组需要至少1000千瓦时的能量容量。但需要多长时间才能收取？根据麝香，电池组将使用新的Tesla Megacharger - 它将有10倍的公司增压器的电力水平充电。
闪亮的收费？
特斯拉首席执行官的说法超出了目前电池技术的进步和理解，这引发了人们对其可行性的质疑。如果没有这些细节，很难相信特斯拉能够成功地将一款电动卡车商业化，这种电池的重量可能超过1万磅(按1000千瓦时的能量计算)。
特斯拉半自动使用源自3型电动机;一个用于每个后轮。（今天的美国提供）
此外，特斯拉表示，它将保证每千瓦时7美分的电力率，从电力专家（持怀疑态度）提示问题。Tesla计划通过在充电站增加专有的太阳能和大规模电池组，并为客户提供资金率来提高这一承诺。
第一个特斯拉半岛将在2019年底之前不会击中这条路，但值得注意的是，该公司仍在努力满足第3型轿车的生产目标。然而，这并未阻止公司从预订半结束。例如，DHL宣布已订购10辆卡车在主要美国城市的客户设施中进行测试。
“在DHL供应链中，我们总是在思考今天的装运之外 - 无论是明天，下个月几年后，这些卡车可获得的那些，下个月或两年后，DHL供应链北美洲交通总裁Jim Monkmeyer说。“这是一种革命性的卡车运输方法，我们希望为我们的员工以及我们的行业成为我们客户的一部分。
“卡车将用于班车运行和当天客户交付，并将在全国各地的主要市场运行到其他DHL行动的燃油效率进行测试。
特斯拉Semi在发布会上的声明引发了许多人对电池性能和扩大电动卡车市场的整体计划的质疑。尽管如此，电动和混合动力卡车的数量预计在未来10年将超过160万导航研究。因此，随时不再期待卡车市场的进展放缓。
