大多数年前，最初为国防航空开发了头部显示器（HUDS）。今天，该技术正在迅速发展在汽车应用中，为驾驶员视线中的透明屏幕上的导航数据等驱动程序信息提供给驱动程序信息。HUDS显示的数据的一个关键元素是它们以不分散驱动程序的方式呈现。市场报告BCC研究HUD组件市场预计将从今年的27亿美元增长到2022年的80亿美元。汽车原始设备制造商(OEM)开发人员目前正在使用以下两种方案，它们依靠尖端技术来改善驾驶员的体验。
显示是2017年林肯大陆的抬头显示功能。(德州仪器公司提供)
数字光处理(DLP)
DLP是一种基于光学微机电系统(MEMS)的显示器件技术。它的核心是一个数字微镜装置。例如，德州仪器公司(Texas Instruments)已经将其DLP影院投影产品背后的技术应用于汽车领域。该芯片组由高度反射、数字开关、微米大小的镜子(微镜)组成。该微镜阵列由608个微镜列和684个微镜行组成，采用菱形像素结构。每个微镜都被放置在相应的CMOS存储单元上。特定微镜的角度位置是由应用镜像时钟脉冲后相应CMOS存储单元内容的二进制状态(逻辑0或1)决定的
该公司的芯片组（DLP3000-Q1）针对广场和增强现实HUD应用，具有达到12×5°的视野。芯片组家族由DLP 0.3-IN组成。宽视频图形阵列（WVGA）数字微镜设备（DMD）和DLPC120控制器。控制器负责接受视频输入和格式化数据以在DMD上显示，同时控制RGB发光二极管（LED）以创建实时图像。DLP还根据从DMD的外部系统控制或温度输入控制DMD的上电和断电事件。
据报道，有了这一芯片组，汽车制造商和一级供应商可以设计出虚拟图像距离达20米的hud．(德州仪器公司提供)
激光扫描MEMS投影显示
在激光扫描的MEMS投影机中，每个像素都是非常快的脉冲，以创建全高清分辨率。因为激光束总是聚焦的，所以图像可以投射到挡风玻璃上而不需要重新聚焦光学。这大大降低了整个光学系统的复杂性和尺寸，消除了昂贵的光学组件和组装。
当存在有关要投影的相关像素时，激光扫描的MEMS HUD消耗电力。利用典型的导航和仪器信息，当需要将像素放到显示器上时，大多数电能被消耗。这显着降低了电气要求，导致较低的热型材，从而较小的热耗散要求。
Intersil公司的ISL78365是一款符合AEC-Q100一级认证的激光二极管驱动器，可以脉冲4个高强度激光，最高可达750毫安，将全高清彩色视频投影到挡风玻璃上。该芯片支持多种彩色激光二极管配置，允许系统设计人员实现所需的亮度、对比度和丰富的彩色图像。为满足热环境要求，设备提供三种节能方式，实现高效、低功耗。
图为示出了用于汽车抬头显示的激光扫描MEMS投影系统的示例。(由英特锡尔)
这两种技术是汽车OEM开发人员正在考虑的众多选项之一。在决定使用哪种显示器时，需要考虑几个因素，比如显示器上的内容量、亮度、调光范围、提供的电源、尺寸和最后期限，但同样重要的是解决方案的成本。随着hud价格的下降，我们将开始看到这种技术从豪华汽车向更经济的汽车选择的迁移。
