电动方程式赛车的第9轮比赛于7月15日在布鲁克林红钩区举行。就在我自己的后院，我不能错过参加诸如推广电动汽车的有趣活动的机会。
纽约市轨道图
布鲁克林的赛道有10个弯道，长度为1.95公里，大多数电动方程式赛车可以在不到3秒的时间内从0加速到60英里每小时。球场完全不在街道上，以确保安全，并最大限度地减少对周围社区的干扰。纽约市副市长艾丽西亚·格伦欢迎e级方程式赛车来到布鲁克林。她说:“我们将看到地球上最环保、最先进、最快的一些汽车在布鲁克林邮轮码头比赛，这个码头位于纽约市最具标志性的工业街区之一的中心。”它展示了创新、技术、可持续发展以及顽强的竞争。还有什么比纽约更美呢?”
公式e车库
在车库里，每个车队都在确保他们的赛车为第9轮做好了准备。Andretti的车库正忙着为媒体进行幕后之旅。要快速视频的方程式- e车库点击在这里．
幕后与TE连接
在Andretti的车库，我遇到了TE Connectivity的常驻工程师朱迪思·亨泽尔(Judith Henzel)和保罗·韦伯(Paul Webb)，他是Autosport的全球产品经理。他们带我在幕后参观了电动方程式赛车，深入了解了MS Amlin Andretti赛车的创新技术。
Andretti电动汽车的结构
韦伯表示，从汽车前部到驾驶员座位，赛车的结构与印第赛车或小型一级方程式赛车非常相似。这辆车由碳纤维制成，重量为880公斤(包括司机)。比赛中的每辆车都有相同的空气动力学。
电子控制组
在驾驶舱内有一个电子控制单元(ECU)，它可以记录汽车运行的所有数据。顾名思义，它还控制着汽车的每一个电子功能。
TE传感器和连接器
Henzel花时间解释了每辆MS Amlin Andretti电动方程式赛车中连接器、传感器和电缆的重要性。在这张照片中，你可以看到司机的座位已经被移除，以显示一些传感器，连接器，和一个小电池位于司机的座位区域。还有加速度计，以及测量变速箱温度的热传感器和测量变速箱内油液压力的压力传感器。赛车上的连接器是为恶劣的环境设计的，特别便于拔插。灭火器也包括在内。
电池组和逆变器
电池组和逆变器被放置在汽车的背面。电池组重达350-400公斤，约为汽车重量的一半。尽管每辆车都配备了相同的电池，但电机、变频器和变速箱(如果参赛队选择使用的话)对每个参赛队来说都是独一无二的。因此，可以做很多事情来给自己的汽车一个优势。“绿灯”标志表示目前可以安全触碰汽车。还有一个“蓝光”，意思是电池正在充电，还有一个“红灯”，意思是出问题了。Formula-E不断推动电池效率;该公司预测，到第五季，驾车者将只需要一辆车。
通讯及冷却系统
司机通过无线电频率与车队保持着持续的联系。在每一圈中，车手需要知道特定的数据来达到特定的能量管理数字。汽车侧面的散热器有助于冷却发动机和电池。有两个完全不同的冷却系统:一个用来冷却电池，另一个用来冷却电机和电气系统。
比赛娱乐活动
红钩区的比赛一大早就开始了，在预选赛之后进行了一些练习。在真正的比赛开始之前，车手们会参加车手游行，车手签名会，以及爵士乐队的表演。
司机换车
在比赛进行了大约20圈后，赛车的电池开始耗尽，车手不得不停下来换车。在上图中，我们可以看到每辆车的电池状态;红色意味着他们快没钱了。
9号路的赢家
看到和听到那些电动赛车在运行是令人兴奋的。照片并不能体现出真实的体验，所以请观看这个视频把音量调大!不过，在上图中，你可以看到9号公路的获胜者:塞缪尔·伯德，DS Virgin Racing车队的一员(紫色车)。
