>>电子设计资源
．．>>图书馆:文章系列
.. .. >>系列：设计的想法
.. .. .. >>设计卷的想法。1
汽车电子控制应用需要强大的输入功率调节。一方面，电路必须吸收100 v的瞬态，同时在点火开关关闭后提供稳定的直流总线几百毫秒，这样CPU就有时间在关闭前将记录数据写入EEPROM。高能瞬态吸收器的使用通常满足前者的要求，而机电继电器处理后者。
这里描述的电路为这两种要求提供了新的解决方案。它取代了具有电子开关的昂贵和庞大的瞬态吸收器，以及具有简单RC定时器的机电继电器，该机电继电器可在点火点关闭后维持DC总线的预设时间。
12-V直流电池总线通过反极性保护二极管D1进入电源调节级（参见图）。电子开关Q2是负责总线瞬态保护的电路块的核心。晶体管Q1和Q3形成一个逻辑块，在不同条件下开启和关闭Q1。
这种用于汽车电子控制单元的功率调节电路用电子开关Q1和带有RC定时器电路R5-C2-R6的机电继电器取代了笨重的瞬态吸收器。
正常情况下，点火开关保持开，Q3保持开，Q2保持开。Q1通常只有在母线电压超过直流33v时才开断，由32v齐纳器Z1控制(瞬态及其他过电压情况下)。
当点火钥匙关闭时，Q3在R5、C2和R6控制下保持一段时间，Q2保持。由于Q2通过D1直接连接到电池，电路在Q3时保持供电，因此，Q2是打开的。
然而，CPU通过它的一个输入信号感知到点火关闭的情况，并开始执行“清理”操作，例如在R5-C2-R6延迟电路提供给它的呼吸过程中，将记录在RAM中的数据存储到EEPROM。这种巧妙的方案不需要通常使用的机电继电器，从而降低了成本，并消除了繁琐的布线。
在过压/母线瞬态状态超过33v dc时，Q1由于基极电路中32v dc稳压器件的作用而开启。它关闭Q2，保护负载电路免受高压。
一个棘手的情况出现了，当CPU在正常操作时，正在RAM中记录数据。Q2将关闭，CPU电源将消失，需要在瞬态消失后进行开机复位，Q2将恢复电源。这是非常不希望看到的，因为它会干扰写入RAM中的数据的完整性。
这个问题可以通过在瞬态期间(通常是几百毫秒)将CPU置于休眠状态，并在瞬态结束时将其唤醒来解决。这样做可以避免在这种情况下进行硬重置。
电容器C8在睡眠模式下保持CPU活跃。极低的CPU电流避免在瞬态期间排出C8，避免了CPU功率重置。CPU还可以在瞬态期间关闭输出功率驱动器，以保护它们免受高电流尖峰。
