在波特兰，矿石中进入服务的新电池电动交通公交车。将使用从可再生风能完全获得的电力充电。公共交通运营商衣夹（俄勒冈州三县大都市交通区）已收到首款零排放Xcelsior Chare Bus（图。1）作为试验试验的一部分，旨在根据真实条件评估电动公共汽车的行为。公共汽车由新的传单，基于美国的子公司制造NFI集团并将在NFI的阿拉巴马工厂生产。
1.一辆Xcelsior充电巴士在充电站。在波特兰，用于充电的能源将来自PGE的清洁风能项目。(来源:新飞公司)
今年夏天，除了试点巴士外，还将有四辆Xcelsior充电巴士，形成一条全电动巴士路线。这种巴士每年将减少约100到140吨的温室气体排放，而以前的温室气体排放量为40英尺。与TriMet的8辆柴油混合动力公交车相比，它每年的载重约为75吨。
电机，子系统和配件
Xcelsior Chard Bus采用直接驱动电动机。不需要传输，降低成本，重量，维护和推进性。再生制动在减速，再充电电池，减少能量消耗和延伸范围。
所有在板子系统和附件，例如空调压缩机都是电驱动的。直流电源转换为交流电源，并单独提供给每个主要系统。总线还有一个转换器，为电动转向，内部风扇，灯，电动门和其他配件提供24 V直流电源。电驱动附件意味着较少的皮带，更少的过滤器和更少的流体，所有这些都是传统总线上的日常维护项目。
这些巴士将在日落运输中心和华盛顿广场运输中心之间运行，在TriMet公司的Merlo运营设施安装车场充电器，在日落运输中心安装路上充电器，以便每次往返为电池充电。TriMet已与波特兰通用电气(Portland General Electric)合作，购买、拥有并维护了六家公司ABB.充电器和相关基础设施。这包括一个450千瓦的沟通充电器和150千瓦顺序总线车库充电器。
ABB的HVC机会充电产品通过使用从基础设施从基础设施下降的电机缩小，为任何制造商提供高功率自动充电。该公司的EV充电解决方案将充电器连接到基于Microsoft Azure云的平台。在ABB的24/7管理网络运营中心的帮助下，将运行和维护Trimet充电器。
五条公共汽车将在5周至下午11点开始的路线上部署。Trimet将在覆盖13英里和700英尺处的升降状态下运行40乘客Xcelsior Chare总线。根据Trimet的说法，大约59％的公共汽车路线与仓库充电技术兼容（假设“现实世界”范围为150英里）。
它在风中
Timet总线被认为是美国在美国大规模公共交通中使用的第一辆风力动力车辆。充电的能量将来自PGE的清洁风程序。该公司运营了两个风电场。Biglow峡谷风电场，在谢尔曼县的Wasco附近，奥勒。已于2010年完成，总装机容量为450 MW（图2）．考虑到风力发电的可变性，该电厂的平均发电量约为150兆瓦。
2.比格洛峡谷风电场的总装机容量为450兆瓦。(来源:铂族元素)
PGE全资拥有和运营的第二个风电场是图坎农河风电场，占地2万英亩，靠近华盛顿州代顿市。Tucannon于2014年12月竣工，总装机容量为267兆瓦，平均发电量约为101兆瓦。
TriMet拥有美国第11大公交车队。它每年在波特兰和周边地区提供超过9700万次出行，运营658辆公交车，其中绝大多数(97%)是标准的40英尺公交车。柴油的公交车。该公司计划在2040年之前将其全部车辆转换为电力。
