普雷斯顿·塔克(Preston Tucker) 1948年的传奇车型(仅制造了51辆)的旋转自动转向前灯可能会卷土重来，但使用的是一种非常不同的技术。不像他的塔克鱼雷用的机械连接，德州仪器公司已经宣布了一种基于mems的方法，使用其专有的数字光投影仪(DLP)技术(图1)．这是MEMS技术在车辆中应用的另一个例子，从安全气囊冲击传感器开始，扩展到用于侧翻检测的加速度计，现在用于陀螺仪和导航imu(惯性测量单元)的加速度计。
在国际消费电子展(CES)上，TI公司推出了用于可转向大灯系统的DLP5531-Q1 DLP芯片组，该芯片组具有完全可编程性，每个大灯的分辨率超过100万可定位像素，比现有自适应驱动光束(ADB)技术的分辨率高出4个数量级。它的目标是使大灯系统最大限度地亮度为司机在道路上，同时最大限度地减少眩光对迎面来的交通或反光的交通标志。此外，作为一种被动反射镜方法，它可以用于任何光源，包括LED和激光照明，从而为工程师提供了一种方法，通过定制光束模式更精确地控制道路上的光线分布。
一个完整的DLP系统需要的不仅仅是其核心的数字微镜阵列，正如这张简化的DLP芯片组框图所示。(来源:德州仪器)
DLP技术，由一组高度反射的铝微镜组成的数字微镜装置(DMD);每个这样的设备包含多达8百万个独立控制的微镜，建立在相关的CMOS存储单元上。这种电输入、光输出的MEMS器件被用作一种高速、高效、可靠的空间光调制器。微镜通过静电偏转单独倾斜，以引导入射光，在±12°或±17°的两个角度之间转换，这取决于所选的DMD。微镜的切换速率可达每秒10,000次。一个完整的芯片组由DMD、驱动程序、支持电路和处理器组成(图2)．
在汽车自适应驱动光束实现中使用DLP技术是创新发现新应用的另一个例子，通常作为超出最初意图的构建块，正如James Burke在1978年富有洞察力和发人深思的书中所解释的那样电视剧和书籍连接．DLP最初被设想为视频投影技术的核心，现在被用于大型影院系统和手持微型投影机;它也被设计成平视显示器(hud)，以及车辆和飞机，3D打印机，甚至科学仪器，如光谱仪。
然而，自适应驱动梁的设计并没有出现在原始应用的顶级名单中，然而，DLP被证明是解决这一应用挑战的一个有吸引力的解决方案，这也要求组件在苛刻的温度、振动、电气瞬变和其他条件下的运行符合严格的汽车标准。TI表示，领先客户已经开始使用DLP5531-Q1芯片组进行采样和设计，用于高分辨率的前灯系统。该芯片组将在2018年下半年更广泛地上市。
