你将学习:
- 日产Ariya单座概念车背后的灵感。
- 日产的碳中和目标，预计将在2050年实现。
赛车对日常汽车技术有很大的影响，空气动力学效率、操纵、安全措施和发动机性能的进步都传递到我们驾驶的车辆上。汽车制造商每年投资数百万美元，在这个竞争激烈的舞台上向世界展示自己的品牌，赛车作为一个研究实验室，开发新的解决方案，向世界展示技术上的可能性。
为此，作为公司年度报告的一部分日产未来展示，日产Ariya单座概念车作为未来技术演进的试验台进行了展示。它还作为一个例子，说明其全电动道路汽车的动力系统可以用于赛车套件。
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日产表示，其参与的ABB FIA Formula E世界锦标赛在启发日产Ariya单座概念车方面发挥了关键作用。这款概念车探索了全电动动力系统、双电机和全轮驱动系统的组合，并采用了纯单座赛车底盘。
日产全球赛车运动总监托马索•沃尔佩(Tommaso Volpe)表示:“日产参加电动方程式赛车的竞争，不仅是为了在赛道上比赛，也是为了支持为客户开发有吸引力的电动汽车。”“我们的电动汽车项目为我们的电动方程式赛车项目提供了信息，反之亦然，可以实现赛道到赛道的技术转让，也可以实现赛道到公路的技术转让。”
日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)和日产全球营销部门品牌与参与总经理胡安·曼努埃尔·霍约斯(Juan Manuel Hoyos)共同展示了Ariya单座概念车。好不说,“有了这个概念,我们想展示Ariya的动力系统的高性能的潜力motorsports-inspired包,不仅暗示了公路车的设计和风格的启发,但这也展示了一个新的、高效的电动汽车性能的语言。”
Albaisa补充说:“随着我们开始制定日产2030年的长期愿景，我们继续建立我们永恒的日本未来主义设计语言。我们现在从日语单词“shun”和“sho”中获得灵感，“shun”的意思是快速而不费力地奔跑，“sho”的意思是力量和优雅地飞翔。Ariya单座概念是这种新语言的完美表达。”
设计线索从全新的日产Ariya全电动SUV可以看到横跨Ariya单座概念。在车辆的前面是电气化和照明“V”，熟悉日产目前的道路汽车设计。在侧视图，灵感来自Ariya的流体表面，以碳纤维夸张到极致。
到2050年实现碳中和
这一概念支持了日产在2050财年实现产品全生命周期碳中和的目标，并在此过程中实现以下目标:
*在未来五年内投资2万亿日元(约合177.3亿美元)加速电气化计划。
*推出23款新电动车型，其中包括15款新电动汽车，目标是到2030财年，日产和英菲尼迪品牌在全球的电气化比例达到50%。
*在2028财政年度推出日产全固态电池(assb)，最早在2024财政年度在横滨建立试点工厂。日产表示，通过将充电时间缩短至三分之一，asb将使电动汽车更高效、更易使用。此外，日产预计，到2028财年，ASSB将把电池组成本降至75美元/千瓦时，并计划进一步降至65美元/千瓦时，以实现未来电动汽车和汽油汽车的成本平价。
为了实现这一目标，日产将继续改进其锂离子电池技术，并引入无钴电池技术，以期在2028财年前将成本降低65%。日产汽车计划通过与合作伙伴的合作，增加全球电池产量，并将电池翻新设施扩大到日本以外的地区，2022财年在欧洲新设工厂，2025财年在美国新设工厂。
*日产计划在2026财年前增加主要市场的电气化销售组合，包括:
- 欧洲的销售额占比超过75%
- 在日本的销售额占比超过55%
- 中国的销售额占比超过40%
- 到2030财年，美国的电动汽车销量将增长40%
*仅在未来五年，这家汽车制造商就计划增加20款新的电动和电动车型。
日产还计划在2026财年前将ProPILOT技术扩展到250万辆日产和英菲尼迪汽车。ProPILOT是一项专为单车道交通设计的自动驾驶技术。日产表示，它是日本第一家将转向、加速和制动功能结合在一起的汽车制造商，这些功能可以在全自动模式下操作，减轻了司机在繁忙的公路交通和长时间通勤时的工作量。
该公司还将开发自动驾驶汽车技术，目标是在2030财年之前将下一代激光雷达系统应用到几乎所有新车型上。
