本文是一部分Techxchange.：妇女科学与工程
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你会学到什么：
- Linda Zhang，福特全电动F-150闪电背后的首席执行官工程师，拥有25年的汽车制造商。
- 当F-150闪电推出2022时，它将具有特殊功能，包括双向充电器，逆变器和家庭管理系统，使灯保持在大约三天内。
- 这款全电动皮卡可以在4.4秒内达到60英里每小时，比汽油动力皮卡更快。
- 零排放电动汽车承诺减少碳足迹。福特报告了2022年电动汽车投资超过115亿美元。
有一个故事与琳达张关心的故事重叠，福特汽车公司的优先事项是所有电动F-150照明拾取卡车。张的职业生涯和电气化项目的成功无可分声地捆绑。
当1996年完成电气工程学位后加入汽车公司时，张只有19岁。“很长一段时间，我保持真正安静，因为我总是担心人们会认为我太年轻或太不成熟了“张说。
如今，作为福特44年来最畅销皮卡产品可靠性和独创性的领导者，这些疑虑已被打消。
作为福特全电动F-150闪电背后的首席铭牌工程师，张的作用是引领标志性卡车的规划和电气化工作。用坚果壳，她通过把每个人一起带来成功的成功。“我与所有团队成员一起工作，无论是工程师，都是工程师，制作美丽产品或制造团队的设计师，”她说。
在2022年推出f系列首款全电动主力车型之前，能够制定出相应的策略，不仅是一个难得的机会，而且在相对未开发的电气化领域，成为第一个可以让创新成为可能。福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Farley在一份新闻简报中表示:“随着越来越多的公司承诺实现碳中和，他们将期待能够轻松融入其运营的电子产品。”
对于张和她的团队来说，提供零排放拾取的挑战是一个令人兴奋的壮举。有些人对其潜力持怀疑态度，因为电气通常不等。“我们的关键转折点之一是我们的能力，不仅具有基本加速的能力，而且还有牵引和牵引等艰难的东西，”张某说，他们在2019年坐在原型的车轮后面到拖车10双倍-Decker货车（重量超过一百万磅）：
F-150粉丝将回忆起特技不能通过持怀疑措施的齿轮齿轮，他们通过滚动阻力系数的原理指出了幻觉。换句话说，牵引货运的力和摩擦量为1,000英尺的距离比在公路轮胎上拖曳车辆所需的距离显着低得多。外面的景观表明，电动车有能力“远远超出任何生产卡车的发表能力”，注意到。
当F-150闪电推出2022时，它将与特殊功能进行重新提供。张。“司机将能够选择双向福特电荷站Pro，以及逆变器和家庭管理系统，可以用作9.6 kW电源，使灯光保持在大约三天。
然后是Mega Power Frunk，它基本上是一个水密的前后备箱，400磅的有效载荷，它有四个120伏的交流电源插座和两个USB端口。它还配备了一个单向排水管，以便快速清理工作。
速度和范围
显着揭示F-150闪电用于改变EV部分，是汽车行业的大规模燃烧发动机设备和切换到电动的崇高目标。GM，Jaguar，Bentley，Cadillac，Mini和Volvo是2030年的有希望的全电力生产。
这种转变标志着可衡量的进步。零排放电动汽车承诺减少碳足迹。福特报告称，到2022年，在电动汽车方面的投资将超过115亿美元，其中包括零排放的野马马赫-e和全电动的F-150。该公司宣称，到2035年，其制造工厂将100%使用本地可再生能源，最终目标是在2050年达到碳中和。
然而，走的电气涉及到绿色的更多。考虑贴纸冲击：尽管技术进步，但是，EVS成本超过了等同的气动车。部分解释是，汽车制造商花费数十亿设计新的EV模型，但初始销售额仅仅是传统汽车销售的一小部分，报告分析师。赚钱他们的投资需要时间。根据“PEW研究中心．福特报告称，F-150“闪电”起价为39,974美元，但可选择的价格最高可达9万美元。
另一个需要考虑的问题是，里程焦虑(担心电动汽车没有足够的电量到达目的地)长期以来一直是大规模采用电动汽车的障碍。根据美国国家交通安全局的数据，美国人平均每天开车30英里AAA交通安全基金会和城市研究所．大多数EV都可以在全额充电时超过200英里，而汽油车辆的范围为400至500英里。
那些焦虑可能会淡化像F-150闪电这样的产品吗？定位563马力和775磅。在近瞬时扭矩，拾音器提供了标准范围电池的选项，其定位230英里的EPA估计范围或瞄准300英里的EPA估计范围的电池。车辆的智能范围系统使用自适应监控系统来计算完成旅行所需的电池范围。然后数据与基于云的功能同步，因此驱动程序可以计划路线和监控费用。
“We leverage the battery to provide electrical power output for our customers, whether it’s on the go with our [four 120-volt electrical outlets onboard] so that they can plug things in one plug at a time, or whether it’s at home, allowing the truck to serve as a backup generator for the entire home ecosystem in case of any power outages,” explained Zhang. “There are many other capabilities that electrification can bring, and that’s what we’re doing.”
这款全电动皮卡可以在4.4秒内达到60英里每小时，比汽油动力皮卡更快。电动汽车提供即时动力，而且无需换挡。5月18日，美国总统乔·拜登在密歇根州迪尔伯恩市的福特Rogue电动汽车中心临时停车，并抓住机会试驾F-150 Lighting Pro时，就意识到了这一点。“这家伙真快，”总统评论道。
权力，价值和能力
毫无疑问，沿着履行标准和严谨的道路，司机已经期待着F-150系列，需要解决几个扭结。例如，张和她的团队在首次开始在产品上工作时面临一些挑战电池，电机和冷却系统。“我们确实在那里经历了一些失败，特别是在艰苦的工作中，就像上坡一样，”她说。
在团队成就的激励下，张说她对电气化的未来感到兴奋。在她看来，F-150电气化项目不仅是她的雇主的一个转折点，也是整个行业采用电动汽车的一个转折点。
的两党合作的基础设施框架拜登总统支持的计划包括在高速公路沿线、农村和弱势社区建设一个由50万个电动汽车充电器组成的全国网络。
不管取得了什么成果，福特和张勇都有自己的工作要做。无论是家庭充电还是公共充电，所需的基础设施仍将是电动汽车最初采用的一个挑战。
张说:“我们已经做了很多很好的工作，试图减轻随产品而来的家用充电器(充电问题)。”明年推出的电动汽车将得到全美644个电动汽车认证中心的支持
“我在这里的工作还没有完成，”张说。“我们仍处于测试和验证的最后阶段，我们还有一个非常重要的制造-发射阶段。所以，我的计划是在下一个大阶段中，一直与这辆卡车在一起。”
幸运的是，该项目在白色空间上展开，所以张和她的团队有创新的自由，并尝试不同的东西。“每当你尝试创新时，你总是会得到一些失败，”反映出来。“这种失败也有助于我们学习，并与那种创新水平，你不能害怕失败。但这并不是真正的失败。相反，这就是我们如何对其做出反应。“
