你将学习:
- MAX25512白光LED背光驱动的关键特性是什么?
- 构成设备的三个主要模块。
- 它的控制能力通过多个反馈回路。
汽车启停系统提高了燃油经济性，但它们可能会挑战电力输送系统，使其在重新启动时保持显示亮度。显示照明可以受到冷曲柄情况的影响，与发动机拉下汽车电池足够导致显示关闭和恢复。
为了解决这个问题，马克西姆集成开发了MAX25512，一个四通道白光LED背光驱动器。该单芯片解决方案集成了一个电流模式升压转换器和电流感应电阻，消除了驱动汽车显示器通常需要的外部MOSFET。附加的集成包括I2C通讯接口显示设置和诊断，以及混合调光功能。根据Maxim的说法，该部件总共降低了材料清单成本和修剪板空间30%。
Maxim Integrated汽车事业部业务管理总监Hsien szukang表示:“汽车制造商要求LED驱动器具有更高的集成度，以降低解决方案成本和PCB领域。“Maxim Integrated的MAX25512 LED驱动器在2.2 mhz的开关频率下提供了最高水平的集成和效率。”
MAX25512开机后电池输入电压可降至3v，无需增加预升压转换器，保护显示器不受断电影响。它的低输入电压和高达91%的效率，在2.2 mhz的工作下，驱动充分，恒定的亮度。
该集成电路在汽车应用中提供高达40v的负载转储电压保护，并包含三个主要模块:
- 一种具有峰值电流模式控制的dc-dc变换器，用于实现升压或sepic型开关模式电源。SEPIC配置需要两个电感或一个耦合电感和一个耦合电容。
- 4通道LED驱动，每通道可达120ma恒流吸收能力。
- 一种逻辑控制块。
该设备跟踪外部脉冲宽度调制(PWM)调光输入。最小脉冲宽度为300ns。输出通道的相移是减少电磁干扰(EMI)的一个选项。可选的扩频有助于进一步降低电磁干扰。
多回路控制调节电感中的峰值电流，以及LED电流吸收的电压，以最小化功耗。内部MOSFET在每个开关周期开始时打开。电感电流线性上升，直到它在由反馈回路设置的峰值电流水平关闭。电感的峰值电流是内部感应的。
MAX25512提供前沿消隐抑制MOSFET开关噪声。前沿消隐在MOSFET开启后的一段固定时间内使电流限制失效。这防止了初始电流尖峰触发电流限制和过早终止开关周期。
除了峰值电流模式控制回路，MAX25512 IC还有两个其他的控制反馈回路。变换器输出电压通过BSTMON(升压监测)输入感知，然后进入误差放大器的反相输入。另一个反馈来自OUT电流接收器。该回路控制电流汇的净空，以最小化总功耗，同时仍然确保准确的LED电流匹配(见图)．
该设备跟踪DIM引脚上的外部PWM调光输入。最小脉冲宽度为300ns。弦线的相移调光可用于降低电磁干扰。DIM引脚上的信号用一个20 mhz的内部时钟采样，除非移相禁用，在这种情况下，DIM信号直接控制OUT输出。
IC中的故障保护包括PWM控制器逐周限流、dc-dc变换器输出欠压保护、输出过压保护、led开路检测、led短路检测和保护以及过温停机。
还包括热保护。在达到热停机温度时，设备立即禁用，以便冷却。当结温下降17°C时，器件重新启用，boost变换器软启动。故障排除后，热关机和led短路故障均自动恢复。
MAX25512采用紧凑的24针，4 × 4 × 0.75 mm四平无铅(QFN)封装，工作温度范围为- 40到+125°C。IC和相关的MAX25512EVKIT现在可以使用评估包了。
