许多嵌入式解决方案围绕面向域的方法特定的模块设计提供功能，控制设备或传感器连接到模块，通常称为电子控制单元（ECU）。这在许多应用中运行良好，特别是在可以在本地执行计算的地方。
如果设备和传感器放置仍然靠近模块，则这种方法可以扩展，并且增加了附加模块以处理更多的设备和传感器。例如，如果应用需要许多电动机，则将与电机配对的计算机控制的电动机控制系统会很好地缩放。
如果由于解决方案涉及的额外布线和接口，如果传感器和设备远离控制模块，则变得更具挑战性。随着更多传感器和设备添加到混合，布线成为一个主要问题。
这是许多汽车应用中的情况。因此，网络区域方法可以提供更好的可扩展性以及提高的可靠性和功能。通常，中央计算复合物通过联网Zonal网关链接到传感器和设备（见图）。
这些天的网络连接往往是以太网。这包括各种形式的汽车以太网。Zonal网关不仅仅是网络交换机，尽管通常用于实现网关的片上（SOC）解决方案将具有集成的网络交换机。
Zonal架构对于众多原因来说更好，包括为软件驱动框架提供骨干。该方法简化了电缆：网关更接近传感器和设备，它们将与之处理，网关和主机之间的电缆不太复杂。
网关的本地处理是可能的。然而，高速网络连接提供了灵活性，可以将数据从外部传感器和设备环境转移到汽车内任何地方的重型计算服务器。
这种结构范式偏移符合分布式软件功能的移动以及提供具有新软件的增强功能的动态。
