为一个或几个电池提供电池管理是一回事。由于共模电压(CMV)、多路复用、数据时间倾斜、每通道偏移和错误等问题，当您必须在一系列堆叠单元上这样做时，这是一个非常困难的挑战。
然而，由于电池改善了能量密度（重量和体积），降低成本，并提供其他优点，它们越来越多地用于这种串联布置，电动车辆（EV）是最明显的例子。其他应用包括电动自行车，电池备用系统，基于超级电容器的系统，甚至电池供电的工具。虽然这些细胞处于串联配置，但是必须独立于其他单元监测每个单元。
在这些应用中提供电池电压感测是格言MAX17852这是业界第一个在电池管理系统(BMS)的电压、电流、温度和通信方面达到ASIL-D标准的电池管理系统。(图1)．Maxim还认为，使用AEC-Q100 1级合格的集成电路，可以使设计比离散解决方案小16%，并节省高达20%的成本
(ASIL指的是汽车安全完整性等级，这是由ISO 26262标准为道路车辆的功能安全定义的风险分类系统，有四个ASIL等级a、B、C和D。ASIL a代表最低程度的汽车危险，ASIL D代表最高程度的汽车危险。像安全气囊、防抱死刹车和动力转向系统需要达到ASIL-D等级。)
系统可以测量高达14个电池电压，一个电流和四个温度或系统电压的组合，只需263μs即可使用完全冗余的测量发动机，或者仅使用模数转换器（ADC）测量引擎进行全部输入在156μs。这种低时间偏斜通道到信道读数对于有效的堆栈管理至关重要。
为了提高抗噪性，可提供过采样，每通道最多128次测量可以在内部平均14位分辨率，然后与数字后处理IIR滤波相结合。用于细胞平衡的14个内部开关额定值超过300 mA。
从-2.5至+5V范围内的电池和汇流条电压差别在65 V共模范围内测量，典型的电池电压测量精度为±0.45 mV，在室温下，最大±2 mV误差（5至40°C）和4.5 mV（-40至+ 125°C）。由于许多系统具有超过“仅限”14个细胞，因此最多可将32个设备进行菊花，以管理448个细胞并监测128温度。
MAX17852允许霍尔效应传感器和分流电阻作为传感元件。集成的低噪声电流检测放大器分辨率为5ma(增益为256)，无需外部元件，并确保在电池电压和温度(再次，时间偏差问题)的同时获取电流信息。它使用Maxim的电池管理UART或SPI协议进行鲁棒通信，并支持I2C主控接口用于外部设备控制。
作为ASIL-D设备，它包括用于系统性能的广泛监控和诊断，包括过压，欠压，培训和过温条件，以及细胞条件，如过多的温度甚至单细胞错配警报。MAX17852包括出厂修剪的振荡器（因此，不需要外部晶体），并采用64引脚（10×10 mm）LQFP封装。它的价格为7.52美元（1000件），并得到令人印象深刻的支持370页的数据表它详细地解决了性能、规范和操作问题。
为了提高对集成电路的熟悉程度和加快设计速度，Maxim还提供MAX17852EVKIT＃评估套件250美元(图2)．该工具包的GUI提供了初始化、操作和数据分析，所有这些都将在46页数据表这也包括原理图，材料清单（BOM）和PCB布局细节。
该套件具有精确测量的力和感觉针头，而不是要求用户首先使用电池(这可能会在面包板和实验室工作台上变得复杂)，有一个内置的电阻器堆栈用于电池仿真。
