互联驾驶的主要挑战是使用技术来创建可测试、部署和操作的自动驾驶功能。为此，大众集团的汽车。Software Organisation正在与微软(Microsoft)合作，在微软Azure上构建一个基于云的自动驾驶平台(ADP)，利用其计算和数据能力，提供高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)体验。
这两家公司计划立即开始研发ADP，并希望扩大开发平台的功能范围。两家公司还打算让技术合作伙伴构建与平台集成的工具和服务，以增强AD和ADAS解决方案的创建。
大众汽车首次与微软达成战略合作伙伴关系，加速开发专用的汽车工业云，称为大众汽车云或VW.AC。大众汽车旨在为互联汽车提供一个智能和可扩展的基础。AC预计每天将处理数百万辆汽车的数据，目标是从2022年开始向全球客户提供连接体验。
“软件决定了人们未来将如何体验和使用他们的汽车。我们希望利用这些机会。汽车云帮助我们实现新的业务功能，如远程控制服务、电动汽车充电场景和空中更新，”大众汽车首席执行官Dirk Hilgenberg说。软件组织。“我们正在构建一个可以扩展为全球数百万客户服务的云计算平台，这将使我们能够以更快的速度交付不断增长的客户价值。”
加强软件呈现
Car于去年成立。预计软件组织将在大众集团向软件驱动的移动供应商转型中发挥关键作用。它扩大了集团的软件能力，包括开发高性能的乘用车驾驶功能，将整合到大众集团未来的品牌车型。大众补充说，云连接还使公司能够独立于汽车硬件提供汽车更新和新功能，以改善客户体验。
大众集团预计，在未来五年内，其在数字开发方面的支出将翻倍，达到约280亿美元。在车下。这家汽车巨头正在构建自己的端到端软件平台，其中也包括大众。AC是一款车内操作系统(VW.OS)，具有下一代信息娱乐和车辆性能的能力。
目前，大众集团在其汽车内置的软件中只编写了不到10%的内容，其余的都与第三方拥有的专有软件捆绑在一起。通过大众这样的努力。AC，大众集团的目标是在未来几年内编写60%的汽车软件，为集成的端到端软件提供基础。
全球约4000名工程师和开发人员正在为大众集团所有品牌构建这个软件平台。它包括一个统一的架构、一个操作系统和汽车云。此外，它将帮助数字汽车功能，如AD和ADAS解决方案;信息娱乐平台;连接动力系统、底盘和充电技术的软件功能;以及新的生态系统和汽车内部及周围的数字商业模式。新的软件平台将于2024年底首次投入使用。
ADAS和自动驾驶车辆可以帮助改善乘客的安全，同时减少拥堵，使出行更舒适。构建这些解决方案需要大规模的计算能力。从道路和天气状况到障碍检测和驾驶员行为，必须管理数pb级的数据，以用于AD功能的训练、模拟和验证。从数以亿计的真实和模拟行驶里程中学习的机器学习算法是互联驾驶体验的关键。
汽车云
云计算可以帮助增强诸如紧急援助或远程车辆访问等现有服务，同时为智能导航、智能停车和自动驾驶等新服务奠定基础。对于电动汽车来说，汽车云可以为车载导航系统提供动力，提供充电站位置和推荐停车点，以避免里程焦虑。除此之外，云还可以利用电动汽车产生的驾驶和电池数据，帮助优化和开发续航里程更长、性能更高的电池。
大众声称这次合作将简化开发者的体验。合作伙伴将能够更快地构建AD和ADAS解决方案，通过一个单一的数据库，包括来自集团车辆的真实交通数据，以及基于微软Azure的计算、数据和机器学习服务的模拟数据，利用“从行驶里程中学习”。
大众汽车称，ADP将把软件开发周期“从几个月缩短到几周”，由于其云计算基础，原型和成品都可以远程下载、测试和更新。
大众。总部位于西雅图的AC工程团队已经通过Azure edge服务实现了车辆和云之间的数据交换。第一个大众。交流连接的测试车队预计将于2021年上路。该产品计划于2022年投入生产。大众的车。软件组织将整合ADP和大众。随着公司进一步整合其软件解决方案、工具和方法，以授权其工程团队、客户和全球合作伙伴。
