汽车制造商可能还没有准备好销售他们的第一个完全自治车辆（AVS），但这并不意味着它们不处于突破性发展的最前沿。相反，汽车已成为最终的“移动”设备，频繁升级和新的创新功能已经开始改变我们的通勤方式。
先进的驾驶员援助系统（ADAS）已经产生了显着的影响，使汽车更准确地停止并保持在车道。凭借数百万辆汽车已经配备了，Adas已经足够长，为消费者和研究人员来说，既可以断言其有效性。
例如，J.D。透露ADAS功能可以减少财产损失和人身伤害索赔。最近的消费者报告调查还发现，对于大多数受访者(57%)来说，ADAS功能至少避免了一次事故。
这些是研发的结果，而不是来自OEM，而是来自供应商，也导致涉及高性能处理器和传感器的多种技术创新。结果为自己说话 - Adas正在改变我们开车的方式，而且效果更好。
在未来的几年里，除了现有的ADAS功能外，还有许多其他有前途的技术将帮助司机和乘客，创造更安全、更愉快的出行体验。
拉开并停止...自动
疲劳驾驶每年夺去数百人的生命，造成数千起事故。最最近的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示，仅2017年就有795人因疲劳驾驶死亡，91000起事故。
为了防止最坏的情况发生，汽车将利用内部面向乘客的传感器和2/3级无人驾驶技术，在司机睡着时安全地靠边停车。该系统首先会警告昏昏欲睡或注意力不集中的司机，是时候休息一下了。红外传感器可以用来检测眼睛下垂，触发第一个警报。如果司机没有采取纠正措施，车辆就会处于高度戒备状态，为下一个睡意迹象做好准备。
最后，如果驾驶员实际上睡着了，那么车辆将接管并准备停止。它将依靠其外部传感器找到安全的停车位（如果适用）或停靠在路边，远离交通。
所有这些元素将融合在一起，形成一种功能，在完全自动驾驶汽车部署之前，就可以减少道路相关的伤害和死亡。它们需要大量的电力，需要一个处理器来处理传感器融合的需求，而不需要跳过一个节拍。
把眼睛放在路上
有了智能手机和其他设备，司机有很多分心的事情。他们最不需要的就是另一个远离道路的理由。汽车制造商对此的回应是，在平视显示器(HUD)上试验各种显示关键信息的方法。这个想法是把这些信息放在挡风玻璃内部或更靠近挡风玻璃的地方，这样司机就可以把他们的眼睛集中在前方的事情上。
虽然这项技术已经走了很长的路，但部分介绍了来自空间中的初创公司和供应商的创新，但下一阶段肯定会更加沉浸。通过利用增强现实（AR）的力量，下一代HUD可以在驾驶员视野中创建图像。这些图像可以指出可能的道路危险，突出难以读取的道路标志等等。AR也可以用于揭示建筑物和地标可能错过的驾驶员，或者指示餐馆，加油站或其他重要地点紧密接近。
在临时，AR技术将使驾驶更容易和更愉快的体验。
前所未有的乘员安全
乘员安全是无人驾驶汽车的经常主题，但现有汽车市场内还有更改的空间。这不仅仅是关于碰撞缓解或乘员保护。有时候驾驶员或乘客可能会受到伤害，而不会发生任何事故。这是乘员监测可能对打击可预防伤害和死亡的显着差异。
通过混合使用红外传感器和/或摄像机，以及温度和重量传感器，车辆就有可能看到内部的情况。这在司机生病不能继续安全驾驶的情况下尤为重要。在没有回头路的时候，可能早就有痛苦的迹象了。通过监测驾驶员的心率和其他关键生命体征，车辆可以发出警报，并在驾驶员未能做出反应时依靠其ADAS功能进行干预。
然而，居住者的安全并不止于此。事实上，最危险的情况之一发生在温暖的月份，年幼的孩子坐在后座上。虽然这种情况很少见，但有时匆忙的父母会忘记自己不是一个人，而把孩子抛在身后。这可能会造成极大的问题，因为即使在较冷的天气，车内的温度也比室外温度高出几度。
通过监测温度和乘员条件，汽车可以通过打开空调来自动响应，并通过发送通知，让父母知道他们的孩子（或宠物）仍然在里面。
众多的创新仍在途中
无人驾驶科技获得许多头条新闻，但在AVS准备首次亮相之前，汽车漫长的大量进展。随着乘员监测，先进的ADAS功能和AR-INFUSED HUDS，许多创新仍然可以发现。
