模拟设备(ADI)通用汽车公司(General Motors)宣布，已开发并采用了汽车行业首款用于量产电动汽车的无线电池管理系统(wBMS)。wBMS将首次出现在通用汽车未来的终极电动汽车上，它将是通用汽车最终利用一组普通电池组件为许多不同类型的电动汽车提供动力的主要驱动力。
ADI的wBMS在一个单一的系统级产品中包含了电源、电池管理、射频通信和系统功能的所有集成电路、硬件和软件。它支持ASIL-D安全性和模块级安全性，建立在该公司的BMS电池电池测量技术之上。通过为车辆的使用寿命提供高精度，该系统能够实现最佳行驶里程所需的每个电池的最大能量消耗，并支持安全、可持续的零钴电池化学反应，如磷酸铁锂(LFP)。
wBMS预计将推动通用汽车的ultima电动汽车更快进入市场，因为从重型卡车到高性能汽车，不同品牌和不同车型的特定通信系统开发或复杂布线方案的重新设计将不再需要时间。它将帮助通用汽车的电动汽车在单个电池组内平衡化学成分，以获得最佳性能。更重要的是，它可以进行实时电池组健康状况检查，并根据需要重新聚焦模块和传感器网络，帮助保护电池在车辆寿命期内的健康状况。
通过将电池内部的电线减少90%，无线系统可以帮助延长充电范围，使车辆整体更轻，并为更多的电池打开额外的空间。更少的电线所创造的空间和灵活性不仅使设计更干净，而且根据需要更简单和更精简的电池重组和更强大的制造流程。
额外的系统功能使电池能够测量和报告其自身的性能，增加早期故障检测，并优化电池组组装。这些数据可以在整个电池生命周期中远程监控——从组装到仓库，再到安装、维护和进入第二生命周期的运输。作为第一家使用wBMS技术的汽车制造商，通用汽车还将采用wBMS技术:
- 允许无线更新和升级，如智能手机软件更新
- 使电池的二次使用应用比传统的有线监控系统更简单和容易。
模拟设备公司汽车部副总裁Patrick Morgan表示:“电池组从有线到无线连接的转变，使汽车制造商能够跨多种车型扩展他们的电动汽车平台，以满足日益增长的消费者需求。”“我们的wBMS解决方案不仅简化了制造过程，还允许基于无线数据构建新系统，加速整个行业走向可持续发展的未来。”
这种无线电池监测系统将成为通用汽车所有计划使用Ultium电池的汽车的标准配置。就像通用汽车公司的Ultium电池的大格式袋状电池设计一样，随着技术的变化，它足够灵活，可以吸收新的化学成分。wBMS的基本结构可以很容易地在软件可用时获得新的功能。随着通用汽车新推出的汽车智能平台(Vehicle Intelligence Platform)提供的空中更新功能的扩展，该系统甚至可以通过类似智能手机的更新，升级为基于软件的新功能。
与传统的有线监控系统相比，该无线系统还提供了一种独特的电池再利用能力，在二次应用中更容易实现电池再利用。当无线电池组的容量减少到不能满足汽车的最佳性能，但仍能作为稳定的电源时，它们可以与其他无线电池组结合，形成清洁发电机。这可以在不重新设计或检修电池管理系统的情况下完成。
通用汽车的无线BMS受到网络安全措施的保护，这是该公司汽车智能平台的基础。该系统的DNA包括硬件和软件层中的保护功能，包括无线通信的保护。
通用汽车全球电气化和电池系统执行董事Kent Helfrich表示:“ADI的wBMS技术使我们的车队能够实现更广泛的电气化，我们期待与ADI继续合作，为未来在安全、质量和性能方面提供创新。
