你将学习:
- DSRC的功能和规格。
- C-V2X的功能和规格。
- ·他们的领养情况如何?
你的汽车里有多少台收音机?可能比你想象的要多。你肯定有基本的调幅和调频广播收音机，也许还有高清收音机。我们很多人也有一个SiriusXM卫星广播。还有一个嵌入式蓝牙，可以连接到你的手机上。别忘了还有和GPS无线电相连的导航系统。如果你的车有一个热点，你也有一个内置的LTE收音机，带有Wi-Fi端口。对于那些拥有先进的驾驶员辅助系统(ADAS)的最新车型的人来说，一个或多个毫米波雷达是他们的首选。
好吧，您很快就会增加一台无线电，以进一步增强您的车辆的ADAS能力。这项服务的竞争对手有两个:专用短程通信(DSRC)和车载移动通信(C-V2X)。
我们已经听说这些收音机很多年了，但还没有最终决定是否采用。2017年1月，美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)在一份拟定规则的通知(NPRM)中宣布，它将要求所有车辆都安装一台这种无线电设备。我们仍然等待。
为了刷新你的记忆，这里总结了这两种系统，以及它们如何工作以实现更高的汽车安全性和它们目前的状态。
短距离
该技术包括一个收发器或车载单元(OBU)，可以与其他OBU直接通信，实现车对车(V2V)通信。OBUs还可以与为车辆提供信息的路边单元(rsu)或车对基础设施(V2I)进行通信。这些通信提供了交通拥堵、闯红灯、潜在追尾碰撞、道路施工危险和天气的早期预警，以防止事故发生。
数据传输通常每秒发生10次，延迟在毫秒范围内。信息的数据格式包括车辆的位置、速度、方向、加速或减速、转弯状态以及其他此类信息。该数据的格式由汽车工程师协会(SAE)在标准J2735和J2945中定义。
DSRC中使用的无线电技术被称为WAVE。这是Wi-Fi标准802.11p的一个版本，运行在5.9-GHz频段(5.850 - 5.925 GHz)。该波段分为7个10兆赫信道;数据速率为6- 27mb /s半双工。典型的射程是300米，最大的1000米。
虽然这种技术已经存在了很多年，并且经过了充分的测试和应用，但它从未被实现过。一些汽车制造商开始安装DSRC，但他们推迟的主要原因是引入了一种名为C-V2X的竞争技术。另一个导致领养延迟的混淆因素。
C-V2X
手机工具的想法来自高通公司。这个标准是基于已知的LTE手机技术。它是高度开发和广泛实施，并被证明可靠。它可以实现比WAVE更快的数据传输速度和更大的范围，所以它很有吸引力。这两种技术在V2V和V2I环境中都得到了广泛的测试，基本上都是同等有效的。其他选项包括车对行人(V2P)和车对云(V2C)通信。
虽然这两种标准使用相同的消息格式，但DSRC和C-V2X无线电无法相互操作。注意，C-V2X不需要通过蜂窝站点进行通信，因为无线电可以相互直接通信，也可以通过蜂窝站点进行通信。
C-V2X系统的有趣之处在于，它可以追随LTE和5G的发展。版本和标准已经为未来设计和规划。这个改进版本的路线图可能是决定最终使用何种技术的决定性因素。
似乎汽车制造商只要有可能就可以添加这一功能。预计将在2022年进行一些收养。NHTSA没有回复我的询问。与此同时，高通正准备供应其9150 ASIC，甚至是向后兼容的5G NR C-V2X芯片。
其他的考虑
整个V2V和V2I的想法是一个伟大的，如果成功实施，它可以拯救生命和减少碰撞。它越快越好。但还有其他一些因素需要考虑。
首先，我想知道所有这些信息将如何呈现给司机。是在屏幕上，听觉上，还是别的什么?会不会只是像开车时发短信那样让人分心?这些无线电将毫无疑问地与汽车的主要系统捆绑在一起，以实现自动刹车或其他一些规避。我怀疑今天大多数配备adas的车辆的司机是否真的知道如何与它们交互。再添加一个庞大的数据源可能没有帮助。
其次，该系统不会真正有很大的功效，直到一些临界质量的车辆集成了该系统。使用它的汽车越多，降低事故率和挽救生命的效果就越好。也许很快。
