虽然它在很大程度上被公众灭绝，但2017年标志着日常运输中最大的转变开始，因为汽车的大规模制造于1901年开始。那是奥迪介绍了A8的奥迪，被声称是第一载体能够进行SAE级别3自主操作。为什么这是重要的？在3级操作期间，驾驶员可以把目光从道路上移开，让车辆驱动器本身。
A8只能在严格限制的驾驶条件下进入3级操作，并由内燃机供电。尽管如此，它仍然是路线图的巨大步骤，适用于完全自主的全电动车辆，其在没有人类援助的情况下运行，并且每个机械和液压功能已被其电气量代替。
1.不要吓跑马匹。第一个无形的马车是马力运输结束的开始。尝试平滑过渡，包括这一1904年的专利，将假马连接到前轮。（来源：谷歌专利的）
朝着车辆电气化的运动开始于无马车的最早天（图。1）。最早的车辆使用煤油灯来照明和赤裸的火焰来点燃燃料混合物，但这并没有持续长时间。在亮点中：
- 机电分配器和真空前进到电子点火正时
- 化油器到电子燃油喷射器和闭环发动机控制
- 油灯到白炽灯和后来的LED灯
- 液压控制传输到电子传输
对于便利性和安全功能，消费者需求继续增加，如电座椅，镜子，巡航控制，LED照明，防姑式制动（ABS）和电子稳定性控制（ESC）。但是，汽车电子内容的下一阶段预计将围绕三个单词：连接，自主和电动。