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. . . .>>系列:龙速赛车
今年的印第安纳波利斯500一开始有33名车手，但由于事故，一些人没有完成500英里、200圈的比赛。幸运的是，所有的司机都安然无恙，而且许多这样的壮观事故都强调了现在每辆车都在使用的新型Aeroscreen的重要性。我们已经报道了这一进展“印第赛车变得更安全了——多亏了时速超过200英里的挡风玻璃”和“龙速安全在Sebring展出．"
今年比赛的最终获胜者是佐藤琢磨(图1)．佐藤是两次印第安纳波利斯500的冠军。他击败了斯科特·迪克森，后者在比赛的大部分时间都处于领先地位，但他最后一次进站的速度比佐藤的慢。除此之外，由于斯宾塞·皮戈特在比赛结束前几圈的撞车事故，比赛在黄旗下结束。佐藤是拉哈尔·莱特曼·拉尼根赛车的车手。原来，这支队伍的所有者是深夜电视节目偶像大卫莱特曼，以及印地赛车老将鲍比拉哈尔和迈克拉尼根。
第一圈可能预示着接下来会发生什么。艾德·卡朋特的车被扎克·维奇撞坏了。卡朋特进了维修站，他的车队最终让赛车恢复了正常工作状态，让他完成了第26个赛程th在33的范围之外。尽管如此，他的车在比赛结束时还是完好无损。
詹姆斯·戴维森在第5圈不得不应付一个爆炸的刹车转子(图2)．车轮由镁制成，既轻又易燃，但镁合金车轮通常不会自行燃烧。不幸的是，一些东西引起了大量的热量，最终车架破裂，轮胎燃烧。幸运的是，戴维森拦下了车，安全人员处理了这一情况。他们将有一个忙碌的一天。
马库斯·埃里克森的赛车在第25圈的第一个弯道撞上了外墙。道尔顿·凯莱特在第84圈的第三弯道也遇到了类似的问题，把赛道减少到30辆车。
直到第93圈，Conor Daly和Oliver Askew又发生了一起撞车事故(参见下面的视频)．事故开始时，康纳·戴利在4号弯道撞上了混凝土防震带，然后冲出跑道，掀起一片乌云。奥利弗·阿斯考紧跟着他，试图避开戴利，但也被甩了出去，撞到了障碍。
93圈发生了两起涉及康纳·戴利和奥利弗·阿斯丘的相关车祸。
在第122圈，亚历克斯·帕卢在第1弯道撞到了墙。
最后一次撞车发生在比赛即将结束的145圈。亚历山大·罗西，由于与佐藤琢磨的一个有争议的维修站处罚，被迫在接近场地尽头的地方开始，在第二弯道滑到了墙。这就引出了比赛结束时的黄旗。
尽管许多汽车在撞车后遭到了猛烈的撞击，但由于汽车和赛道的安全特性，车上的人完好无损。这包括现在强制要求所有汽车使用的Aeroscreen，以及悬架轮/翼能量管理系统(SWEMS)，该系统的电缆可以防止大型碎片从汽车上飞离。点缀在赛道上的钢和泡沫节能屏障(safe Barrier)在减缓赛车速度方面发挥了重要作用。
电子设计和机械设计是印地赛500强龙速赛车的赞助商之一。龙速的本·汉利开着81号车(图3),从33上升到33理查德·道金斯第23名理查德·道金斯．这只是龙速第二次参加印第安纳波利斯500。早些时候，包括Henrik Hedman和Ben Hanley在内的DragonSpeed车队在IMSA美国公路比赛的LMP2项目中获得了第一名。
即使没有球迷在看台上观看，今年的印第500大赛也非常激动人心。由于撞车事故，比赛有一些令人失望的地方，但赛车和赛道的安全性能以及车手的决心使比赛不至于成为一场悲伤的比赛。
