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在专业赛车比赛中，车手的安全永远是最重要的，也许在印地赛车级别上更是如此。这就是为什么今年在印第安纳波利斯车展上，所有的赛车都将使用一种环绕式挡风玻璃——Aeroscreen。它也有一个加劲的框架，作为一个滚动杆和加强Aeroscreen的结构。
印地车公司组建了一个全球专家团队来设计和制造屏幕。它包括红牛先进技术公司(英国)的结构设计;Dallara(意大利)空气动力学设计;顶部框架为Pankl Racing Systems(奥地利)，下方框架为Aerodine Composites(美国)，屏幕本身为PPG(美国)和Isoclima(意大利)。
Aeroscreen很像光环(Halo)结构，环绕和保护车手的头部顶部(就像光环，明白吗?)但“空气滤清器”还应该保护司机免受碎片和残骸穿过挡风玻璃向他们袭来。因此，它包括一个由航空材料制成的雨棚状的环绕窗，以减少被跑道上的垃圾和碰撞的危险。
这款屏幕的顶部框架是钛制的，由5个3d打印部件焊接而成。质量保证。焊缝经过x射线检查，五个部件组装后，3D坐标测量机(CMM)确保其正确对齐。上部框架防止大型物体进入驾驶舱，并在发生翻车时保护驾驶员的头部。此外，机身下部还采用了钛合金增强碳纤维，以加强座舱的开口，并为机身顶部和屏幕提供了三个安装点。碳纤维加固下车架的边缘增加了司机坐的复合结构的刚度，浴缸，超过10%。
钛框架连接在三个点:底盘中心线，两个后方安装和滚环一体化。该配置提供了改进的承重能力，最高可达150千牛顿(kN)。空气过滤器的窗户是透明的聚碳酸酯层压。
为了让车手从比赛开始到结束都能清楚地看到前方的赛道，设计师们在车窗外添加了8张透明的塑料薄膜，这些塑料薄膜每次可以从聚碳酸酯车窗的表面拉出一张。最上面的床单会暴露出来，在比赛中会被车用液体弄脏，甚至被车用液体覆盖。当汽车驶进凹坑时，一名工作人员将顶层移除，给司机一个新的清晰的视野。
在聚碳酸酯的内部有一层抗反射涂层，可以让骑车人看到仪器和道路，减少眩光。Aeroscreen在聚碳酸酯层压板中间也有一个加热元件，以防止起雾。
在碰撞保护方面，Aeroscreen能够承受28,100磅的垂直和横向静态载荷。它还能以220英里的时速撞击2.2磅的岩石。
“Aeroscreen”的设计师知道它会提高驾驶舱内的热量水平。为了让司机放松，他们增加了一些通风。例如，对于道路和短椭圆形，挡风玻璃后缘(在驾驶舱内左侧，与加油入口相对)旁边的一个额外的进气口可以将空气输送到驾驶员的头盔。车前部也有更多的入口，这是一个高压区域，可以打开并通过管道给司机的腿降温。
印第车队确实不得不处理额外的重量和放置的Aeroscreen。他们必须重新平衡汽车以保持良好的重心。当他们调整赛车悬挂和空气动力学的设置时，他们将不得不考虑空气滤网。
设计师们坚持认为，新的挡风玻璃几乎没有或几乎没有可能改变他们视野的光学畸变。它也不会干扰驾驶员的视线，所以它不会产生任何盲点。
“新的Aeroscreen完全不会挡住我的视线，”龙速车队的司机本·汉利(Ben Hanley)说电子设计和姐姐出版机械设计）.
该屏幕的另一个优点是，在发生事故时，驾驶员可以通过顶部的开口直接被抬出驾驶舱。这可以防止司机的背部进一步受伤，因为此时背部可能会骨折。
今年在爱荷华州举行的印地赛车比赛最近发生的一次撞车事故，让Aeroscreen经受了一次不受欢迎但令人满意的测试，印地赛车总裁杰伊·弗莱(Jay Frye)说。他指出，它起到了它的作用，防止了一辆车的鼻翼、前翼和前轮胎穿透另一辆车的驾驶舱。
Aeroscreen赢得了54分thLouis Schwitzer奖授予了8位工程师，他们分别是Ed Collings(红牛先进技术)、Antonio Montanari (Dallara)、Stefan Seidel (Pankl Racing Systems)、Craig McCarthy (Aerodine Composites)、Brent Wright (PPG)、Marco Bertolini (Isoclima)，以及印地车公司的Bill Pappas和Tino Belli。
该设计团队赢得了1万美元的奖金，并慷慨地将这笔奖金捐赠给了SeriousFun Children’s Network。
正如你所知:这个奖项是为了纪念1909年在印第安纳波利斯赛道赢得第一场汽车比赛的车手路易斯·施维泽。他还设计了“马蒙黄夹克”发动机，帮助马蒙黄蜂号在1911年举行的第一届印地500赛中获得冠军。
一定要观看8月23日周日的印第安纳波利斯500。美国东部时间下午1点，美国全国广播公司(NBC)将开始赛前节目，比赛将于下午1点开始下午2:30。如果你还没有最喜欢的，那就和我们一起为龙速加油吧。
