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如果你错过了它：Lordstown Motors'电动拾音器掉肌肉Tesla的Cybertruck吗？
在大流行和技术圈发生的所有其他事件之间，很容易错过洛兹敦汽车公司的首次亮相耐力电动拾取卡车本月早些时候(见下面的视频)。在美国心脏地带的一家废弃的通用汽车工厂恢复生机后，这家新兴公司正准备在2021年1月将Endurance投入生产——比“2021年底”日期提前几个月或更久预计Tesla的Cybertruck。
对于特斯拉来说，这不仅仅是一场竞争，它的到来也可能证实，电动卡车将在化石燃料卡车的销量中占据相当大的份额。虽然没有任何地方是肯定的，但许多迹象表明，耐力可能是特斯拉启动的电动卡车革命的另一个助燃剂。
不像特斯拉的wedgy，非传统的，和可怕的强硬外观，耐力的设计师加班加点给它的安心的线条，深受一代又一代的承包商，农民，和其他人谁做艰苦，肮脏的工作，让我们的国家活着。因此，尽管特斯拉的赛博卡车(Cybertruck)可能引发了美国是否已准备好接受电动皮卡的争论，但耐力(Endurance)可能有助于结束这场争论，因为它提供了外形更熟悉的骏马，同样粗犷，很可能更可靠，而且运营成本明显更低。
但在妈妈和苹果派的外表下隐藏着一个系列技术特点及设计选择这几乎可以与特斯拉的工作用车的大胆媲美。耐力运动四个轮毂发动机，承诺降低成本，重量和能源损失与传统的动力传动系统。而且，尽管这只是猜测，但在洛兹敦的电池工厂——通用汽车和LG化学的合资企业——的存在，是一个强烈的迹象，表明卡车可能会受益于独特的模块化电池技术将在那里支撑通用汽车舰队的电气化。
还有一些关于新公司如何为市场带来这样一个复杂和非传统车辆的有效担忧。当您认为，当您认为大量的Libertown设施的工程和制造团队包括经验丰富的通用员工，并且管理团队有一个明确的UN-GM-ESQUE-ESQUE-ESQUE-ESQUE-ESQUE-ESQUE-ESQUE-ESQUE-ESQUE-ESQUE - 汽车业务的担忧。但是，无论它是否成功，都是一个良好的赌注，罗斯敦电机将有助于推动世界其他地方的卡车电气化。
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基于gan的12v d类音频放大器Ref设计提供惊人的声音，汽车，船，动力运动
作为其运动的一部分，将氮化镓（GaN）能力，海洋，Powersports和其他便携式音频产品携带，氮化镓系统发布了一系列的参考设计，以及一份名为“使用GaN功率晶体管的12V高效音频参考设计这一倡议是继其广受欢迎的200-Wd类音频放大器评估套件，主要用于家庭和商业音频产品。
本手册详细介绍了几种用于在基于GaN Systems'S-D音频放大器评估套件的12V电源上操作的放大器设计。该套件包括双通道，每通道（8Ω）类D音频放大器和伴侣400-W，连续功率音频级SMPS，包括：
- 单相和双相12v升压变换器该设计既支持“直接”+12至+ 18v单轨电源，也支持“增强”+12至+ 18v单轨电源配置。
- 直接+12- +18-V V在供应到±32-V v出去提高转换器设计支持“直接”+12-到+18-V V在供应并允许最佳成本与电源输出权衡，同时保持所需的音频性能。
12v应用的技术手册和参考设计可供下载点击这里。一份题为“看、感觉和听到GaN - d类放大器和伴生SMPS的不同”的白皮书已经发布点击这里。
强大的光耦合器提供干净的信号传输和可靠的电隔离
WürthElektronik'sWL-OCPT系列816共面设计光耦合器的系列旨在为电源和充电器，计算机和微处理器，电表和许多需要信号传输和安全电流隔离的其他应用提供高度隔离的控制和通信路径。这些器件由输入侧上的红外LED组成，以及输出侧的光电晶体管。它们在整个工作温度范围内具有5kV的高绝缘电压和稳定的电流传递比（CTR）。
WL-OCPT有五种不同的THT和SMT接触变体，每次有五个CTR钻，从50％到600％。为了确保最高的可靠性和性能，光耦合器在铜引线框架上构造而不是更常用的铁引线框架。白色壳体内的共面结构保持固定距离间隙以确保过电压保护。WL-OCPT的工作温度范围为-55至+ 110°C，并且CTR在整个范围内稳定。该系列的最大集电极 - 发射极电压为80 V.
WL-OCPT 816系列通过了VDE en60747 -5- 5:11 (No. 40051484)、UL 1577 (No. 40051484)、UL 1577 (No. 40051484)认证。E513104)和CQC GB4943.1-2001;gb8898 - 2011(没有。CQC20001244742)。带有光电晶体管输出的光耦合器的免费样品现在是可用的。816系列的所有25种产品都有现货供应，没有最低订购量。为了了解更多,请访问产品主页。
高度集成的反激式切换器IC目标汽车BEV和PHEV应用
功率集成宣布生产发布Innoswitch 3-aq，具有集成750 V MOSFET和二次侧传感的AEC-Q100合格的反激切换器。新合格的设备系列针对汽车电动车（EV）应用，如牵引反相器，OBC（车载充电器），EMS（能源管理DC-DC总线转换器）和BMS（电池管理系统）。
InnoSwitch3-AQ采用了该公司的高速FluxLink耦合，可实现±3%的线路和负载组合调节精度，同时消除了专用隔离变压器传感线圈和光耦合器。FluxLink技术即使在瞬态压力测试下也能保持输出电压的调节，这对于基于psr的实现来说尤其具有挑战性。
集成的750-V MOSFET满足严格的汽车降压要求，片上同步整流控制器在额定400-V直流输入电压下提供超过90%的效率。基于InnoSwitch3-AQ的设计可以在整个输入电压范围内实现不到10 mW的空载能耗。
InnoSwitch3-AQ IC在表面安装的INSOP-24D封装中，具有11毫米初级爬电体，超过高海拔（> 5000米）隔离的严格要求。设备现已上市，价格从10,000件批量上涨2.75美元。设计人员可以使用RDR-840Q参考设计套件来评估新设备，该设计套件展示了30至550 V DC输入的启动，关机和高效操作，以及快速瞬态响应和各种安全和保护功能。
有关芯片组的技术支持，请访问Power Integrations网站:https://ac-dc.power.com/products/innoswitch3-aq。
合作目标是将基于氮化镓的电力电子技术应用于道路、轨道和天空
氮化镓系统和BrightLoop转换器宣布他们的战略合作伙伴关系，为电动赛车和航空航天应用开发最新的ac-dc和dc-dc变换器产品。BrightLoop公司生产了一系列的转换器，可以直接为电动汽车的低压子系统提供电力，而不用直接切断它们的主要高压电源。该公司表示，通过利用GaN Systems的650 V GaN晶体管，它的转换器比市场上目前可用的其他任何其他更亮，更轻，更高效。
BrightLoop最新的家族直流-直流转换器包括1.9 kw、4.8 kw和9.6 kw选项，是为混合动力和电动赛车设计的，并采用了GaN Systems晶体管。最终产品的尺寸和重量大约是公司第一代dc-dc转换器的一半，后者是基于传统的硅功率器件。
许多电动方程式车队都使用BrightLoop的dc-dc转换器，包括2019年的冠军车队。转换器的功能是为所有的低压电子设备供电，包括泵、照明和无线电。最近，世界运动咨询(WSC)集团，首要的赛车赛事和赛车推广组织，监督TCR(房车比赛)和ETCR（电动旅游赛车的）品牌，宣布Brightloop作为ETCR汽车的DC-DC转换器的唯一供应商。ETCR是世界上第一个电动旅游锦标赛，将于2020年夏季开始。
此外，BrightLoop将推出高性能受到交直流功率因数校正该产品将于明年晚些时候推出，用于航空航天应用，该产品也采用了GaN Systems的晶体管。它的输入电压为60 ~ 180 V ac，效率为96%。
有关GaN Systems和BrightLoop合作的更多信息，请下载案例研究点击这里。
