加利福尼亚州弗里蒙特附近的各种卡车的奇怪Tesla Cybertruck反复瞄准。似乎确认了不可想象的长期谣言，即不可想象的电动汽车领先的电动汽车制造商将至少提供其中一个型号内燃机（冰）。
虽然公司发言人拒绝对此事的评论，但若干正式员工确认先进的冰技术项目已经进行了两年多的时间。他们分享的信息以及Cyber Struck在卡车停止的外观，确认了特斯拉电厂是某种高性能柴油发动机的怀疑。
电子设计已经获得了一系列PowerPoint幻灯片从特斯拉总部泄露，填写了关于这款独特车辆背后的反向直观业务战略的其他一些细节。在三年前，首先将冰电厂提供冰电厂的想法是在三年前的稳定措施中，当然没有明确的Tesla的那些新生的千虫，是否能够制造足够的电池以满足对其车辆不断增长的需求。
虽然冰动力卡车被认为是在面对电池制造不足面前保持销售的一种方式，但它也意味着作为“门户药物”，以使硬核汽油用户带到特斯拉品牌。此时，特斯拉的营销团队已经确定了一个集体部门（大约40％的美国司机），他表示，他们将继续购买石油动力车辆，直到一个焦点集团参与者所说，“他们撬起我的气体喷嘴寒冷，戴手指。“
被调查的大多数人都归因于厌恶EVS到一种极端形式的范围焦虑。仍然，近10％的避包电动车和其他所谓的可持续技术，因为他们认为他们成为一个大型阴暗的阴谋的一部分。
为了帮助反击特斯拉制造“恶臭”车辆的任何挥之不去的看法，冰电设备来自于奥迪的A15 TDI电机，一个5.5升涡轮增压v10赛车柴油1能够生产超过600马力。由于重量较少少于卡车，因此加强了其发动机块和其他部件，以便在通勤，杂货运行和牵引碎石和粪便牵引负荷的日常严格下，使其可靠地执行。即使没有其涡轮增压器（被淘汰），据报道，Tesla柴油生产近400马力，并且在激活车辆的“替代燃料模式”之前。更多关于这些问题。
消除Cybertruck的1200磅。电池组件显着削减车辆，它为燃料箱创造了极大的空间。范围焦虑将是过去的一件事，足以携带足够的燃料1,200-1800英里的驾驶，具体取决于您正在做的驾驶类型，以及您使用的燃料类型。
Tesla柴油旨在努力地在任何卡车停在任何卡车停止的低硫含氨汁汁上跑步，但它在啜饮时提供最大的性能RP-1，一种高度精致的煤油类型，用于为许多火箭提供电源，包括Space-X的Falcon 9. Tesla所说的火箭燃料将在今年第三季度的所有超级充电器站出售，烧毁更清洁，允许柴油更高，增加了20％的力量。
对于那些觉得475HP仍然不足的人来说，有海平面增压（SLSC）。此25,000美元的选项将一部分电池舱的空间分配给真空绝缘的低温罐，用于储存液氧（LOX）（也可在最超级充电器站提供）。
当SLSC模式激活时，罐的精密加热器系统会产生纯氧气的受控蒸煮，这被送入通常吸气的发动机的摄入量。传感器调节燃料喷射器，以提供足够的燃料在富含氧气的气氛中有效地燃烧，从而实现未升压发动机，以提供在2000-2,200巴的涡轮增压电厂的等效性能。
板载LOX供应也使特斯拉能够提供独家“过度模式“对于冰网技术。450,000美元，特斯拉将安装其中一个茶隼火箭发动机在卡车上，以及推进剂管道和可伸缩的防护发动机护罩，并用一对加速沙发替换驾驶员和共用座椅。Keresterel是公司Falcon发动机的更小的前身，也燃烧了Lox / RP-1，并产生了6,900磅的推力。它近十年前退役了，但最近在存储设施中发现了几十几十名发动机。
这段视频从新娘湖，内夫的美国宇航局试验设施走出来，文件首次成功运行过度的电力。注意：使用高度修改的车辆，通过专业驾驶员在关闭课程上进行此演示 -不要在家里尝试。（信用：MGM）
特斯拉首席执行官ELON MUSK是为了为自己提供超级特鲁斯特的型号，并制定计划将其修改为支持弹射器的推出，他试图获得盈余航空母舰（看 ”内幕揭示了新的破坏性制造策略，否定了轨道的轨道第二特斯拉跑车“有关详细信息）。
此时，有关ICACROR的0至60个性能的信息对于其正常或SLSC模式不可用。Tesla没有计划将0到60次记录卡车的超级特尔模式，但该公司将在美国国家航空航空航天局授权发布测试数据时，该公司将在所有者手册中包含0到Mach 1性能。
参考
1.为什么柴油队统治勒芒赛道 -https://www.popularmechanics.com/cars/a5865/le-mans-diesel-winners/
